अमेरिका-चीन टैरिफ नीतियों में हाल ही में किए गए समायोजन के मद्देनजर, अमेरिकी आयातक संभावित लागत वृद्धि से पहले माल का भंडारण करने में जुट गए हैं।
ट्रांसपेसिफिक शिपिंग की मांग में अप्रत्याशित उछाल आया है। इस उन्माद ने फ्रेट बुकिंग को "छीनना कॉन्सर्ट की तरह एक उच्च दांव वाली दौड़ में बदल दिया है
तेजी से बढ़ते निर्यात की मांग को पूरा करने के लिए लॉजिस्टिक कंपनियां और शेनझेन का यांतियन बंदरगाह जैसे बंदरगाह पूरी क्षमता से काम कर रहे हैं। शिपिंग का चरम समय पहले आ गया
यांतियन बंदरगाह: दबाव में एक केंद्र
चीन के अमेरिका को भेजे जाने वाले 25% से ज़्यादा निर्यात के लिए प्रवेशद्वार के रूप में, यांतियन बंदरगाह इस रसद संबंधी तूफ़ान का केंद्र बन गया है। बंदरगाह के दौरे के दौरान,
सीसीटीवी संवाददाता गाओ युआन ने देखा कि कंटेनर ट्रक लगातार टर्मिनल गेट की ओर बढ़ रहे थे, जहां कतारें सैकड़ों मीटर तक फैली हुई थीं।
पर्दे के पीछे, अमेरिका जाने वाले छह जहाजों पर 20,000 से अधिक टी.ई.यू. (ट्वेन्टी-फुट इक्विवैलेंट यूनिट) लोड किए जा रहे थे, तथा वे पूरी क्षमता के साथ रवाना होने के लिए तैयार थे।
यानटियन इंटरनेशनल कंटेनर टर्मिनल के ड्यूटी मैनेजर चेन जेहाओ ने बताया कि पारंपरिक पीक सीजन- आमतौर पर जुलाई से सितंबर- आ गया है।
इस साल की शुरुआत में। "हमने कार्गो भंडारण, खाली कंटेनर आवंटन और यार्ड संचालन के लिए आकस्मिक योजनाएं शुरू की हैं,ध्द्ध्ह्ह उन्होंने समझाया। "अनुकूलन करके
भंडारण लेआउट और बढ़ते उपकरण निवेश के साथ, हम दबाव के बावजूद सुचारू संचालन सुनिश्चित कर रहे हैं। शिपिंग का चरम समय पहले आ गया
आस-पास के गोदाम भी ऐसी ही कहानी बयां करते हैं। शिपमेंट के लिए इंतज़ार कर रहे सामानों से भरे एक लॉजिस्टिक्स वितरण केंद्र ने इनबाउंड कार्गो में 60% की बढ़ोतरी की सूचना दी,
प्रतिदिन 120 से बढ़कर 200 से अधिक कंटेनर हो गए हैं। आमद को प्रबंधित करने के लिए, गोदामों ने टर्नओवर बढ़ाने के लिए 24/7 शिफ्ट और स्वचालित सिस्टम अपनाए हैं
क्षमता। शिपिंग का चरम समय पहले आ गया
लॉजिस्टिक्स फर्म: "सर्ज मोडेडddhhh के अनुकूल होना
इसका असर बंदरगाहों से भी आगे तक फैला हुआ है। इस क्षेत्र की एक प्रमुख कंपनी शेन्ज़ेन जिनयुंडा इंटरनेशनल लॉजिस्टिक्स ने आपातकालीन प्रोटोकॉल सक्रिय कर दिया है।
कंपनी के ग्राहक सेवा प्रबंधक गाओ जियानफेंग ने कहा, हम अपनी तीसरी और चौथी तिमाही की शिपिंग योजनाओं को आगे बढ़ा रहे हैं। हमने चौबीसों घंटे परिचालन शुरू कर दिया है।
समय सीमा को पूरा करने के लिए असेंबली लाइनें बिना रुके चलती रहती हैं। शिपिंग का चरम समय पहले आ गया
हालांकि, मालवाहक इस अस्थिरता से बेपरवाह हैं। यांटियन से आधे घंटे की दूरी पर स्थित एक लॉजिस्टिक फर्म में बुकिंग एजेंट अमेरिका जाने वाले माल की सुरक्षा को लेकर चिंतित हैं।
टिकट युद्ध की ओर बढ़ रहा है, दरें और उपलब्धता हर घंटे बदलती रहती हैं। फिर भी सीईओ काओ जिंगबो ने शांति का परिचय दिया: जब पहले अमेरिकी ऑर्डर कम हुए, तो हमने यूरोपीय पर ध्यान केंद्रित किया
और लैटिन अमेरिकी बाजार। अब, जबकि अमेरिका में मांग में उछाल आया है, वे क्षेत्र अभी भी बढ़ रहे हैं - विविधीकरण हमारा बफर है।
पास में ही, वांग जियानफेंग द्वारा संचालित एक क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स गोदाम को भी इसी तरह की चुनौती का सामना करना पड़ा। दैनिक आउटबाउंड कंटेनर 40-50 से बढ़कर 70 हो गए, फिर भी
कार्यकुशलता में सुधार - जिसमें 30% अधिक टर्नओवर दर शामिल है - ने परिचालन को सुचारू रखा। ध्द्ध्ह्ह'छोटे-बैच, बहु-आवृत्ति' ई-कॉमर्स रुझानों को अपनाने में वर्षों लग गए
हमें चपलता सिखाई, वांग ने टिप्पणी की। स्वचालित माप प्रणाली और तंग शेल्फ स्पेसिंग (20% तक कम) उनके अनुकूली बुनियादी ढांचे का उदाहरण है।
बढ़ती माल ढुलाई दरें: एक आदर्श तूफान शिपिंग का चरम समय पहले आ गया
शिपिंग बूम ने ट्रांसपेसिफिक माल ढुलाई दरों को आसमान छू दिया है। एशिया-यूएस मार्गों पर 40-फुट कंटेनरों की दरें 3,000 डॉलर तक बढ़ गई हैं, वाहकों के साथ
जैसे कि मैरस्क और कॉस्को ने पखवाड़े में एक बार दरों में बढ़ोतरी की घोषणा की है। शेन्ज़ेन चांगफ़न इंटरनेशनल लॉजिस्टिक्स के उत्तरी अमेरिका रूट डायरेक्टर डोंग यिंग ने कहा
आपूर्ति-मांग में असंतुलन की स्थिति: "अमेरिकी मंदी के दौरान क्षमता यूरोपीय और लैटिन अमेरिकी मार्गों में स्थानांतरित हो गई। जहाजों को पुनः आवंटित करने से लाभ होता है
समय-इस बीच, तत्काल शिपमेंट सीमित स्थान के लिए प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।ध्द्ध्ह्ह शिपिंग का चरम समय पहले आ गया
चाइना वेयरहाउसिंग एसोसिएशन के उपाध्यक्ष ली कांग ने कहा कि टैरिफ समायोजन की 90 दिन की अवधि ने संघर्ष को और बढ़ा दिया है।
उन्होंने कहा कि छुट्टियों के दौरान सामान की आपूर्ति सामान्य से कई महीने पहले ही हो जाती है, जिससे चीनी निर्यातकों को शिपमेंट में तेजी लाने पर मजबूर होना पड़ता है। चीनी अकादमी ऑफ मैक्रोइकॉनॉमिक के शोधकर्ता युआन कियान
शोध में भी यही विचार सामने आया है: टैरिफ की समय-सीमा से पहले भुगतान की होड़ ने मांग की सुनामी पैदा कर दी है, जो मौजूदा क्षमता को दबा रही है।
अनिश्चितता का सामना करने में लचीलापन
अराजकता के बावजूद, उद्योग के दिग्गज तैयारियों पर जोर देते हैं। यान्टियन के बुनियादी ढांचे के उन्नयन से लेकर गोदामों के स्वचालन निवेश तक, अतीत से सबक
अस्थिरता ने एक ऐसे क्षेत्र को गढ़ा है जो "अप्रत्याशित की अपेक्षा करने में माहिर है।ध्द्धह्ह जैसा कि काओ जिंगबो ने कहा: "बाजार में उतार-चढ़ाव बाधाएं नहीं हैं - वे हमारी चपलता को निखारने के अवसर हैं।ध्द्धह्ह
फिलहाल, उन्मादी बुकिंग की लड़ाई और भीड़भाड़ वाले बंदरगाह नीतिगत उथल-पुथल के दौर में वैश्विक व्यापार के उच्च दांव को रेखांकित करते हैं। फिर भी चीन के लॉजिस्टिक्स नेटवर्क,
दशकों के तेजी-मंदी चक्रों से मजबूत होकर, वे एक-एक कंटेनर करके अपनी क्षमता साबित करना जारी रखते हैं। शिपिंग का चरम समय पहले आ गया
