टैरिफ में कमी के बाद शिपिंग बाजार में माल ढुलाई दरों में काफी वृद्धि हुई है

टैरिफ में कमी के बाद, शिपिंग बाजार की माल ढुलाई दरों में काफी वृद्धि हुई है।

12 मई की दोपहर को बीजिंग समय के अनुसार, चीन और अमेरिका ने जिनेवा में व्यापार वार्ता के बाद एक संयुक्त बयान जारी किया, जिसमें घोषणा की गई कि दोनों पक्ष पहले लगाए गए टैरिफ को काफी कम कर देंगे। विशेष रूप से, अमेरिका ने अतिरिक्त टैरिफ का 91% हटा दिया है, और चीन ने तदनुसार 91% जवाबी टैरिफ हटा दिए हैं। हालांकि, इस सकारात्मक खबर से शिपिंग बाजार में शिपिंग लागत में कमी नहीं आई, बल्कि शिपिंग कंपनियों द्वारा कीमतों में बढ़ोतरी की लहर शुरू हो गई।

टैरिफ में कमी के बाद शिपिंग बाजार में माल ढुलाई दरों में काफी वृद्धि हुई है

 एवरग्रीन मरीन ने 15 मई से 31 मई तक अपने यूएस लाइन के बड़े कंटेनरों पर 700 डॉलर का व्यापक दर वृद्धि अधिभार (जीआरआई) जोड़ने की योजना की घोषणा की है, इसके बाद 23 मई को प्रति कंटेनर 1500 डॉलर का पीक सीजन अधिभार (पीएसएस) लगाया जाएगा। इसका मतलब है कि मई में एवरग्रीन मरीन की यूएस लाइन माल ढुलाई दरों में प्रति कंटेनर 2200 डॉलर तक की वृद्धि होगी। मीसेन शिपिंग ने यह भी घोषणा की कि 22 मई से, यह चीन के शंघाई, निंगबो और ज़ियामेन से संयुक्त राज्य अमेरिका तक सभी बड़े कंटेनरों की कीमत में 1500 डॉलर प्रति कंटेनर की वृद्धि करेगा। इसके अलावा, हम्म, एक, कॉस्को और अन्य शिपिंग कंपनियों ने भी 15 मई से शुरू होने वाली कीमतों में वृद्धि की घोषणा की है, जिसमें 800 डॉलर से लेकर 1000 डॉलर तक की वृद्धि होगी। टैरिफ में कमी के बाद शिपिंग बाजार में माल ढुलाई दरों में काफी वृद्धि हुई है

हापाग लॉयड ने घोषणा की कि 1 जून से, यूएस शिपिंग लागत में प्रति बड़े कंटेनर 3000 डॉलर की उल्लेखनीय वृद्धि होगी। फ्रांस के डेफी ने भी ग्राहकों को सूचित किया कि 1 से 14 जून तक, पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में शिपिंग लागत प्रति कंटेनर 6100 डॉलर तक बढ़ जाएगी, और पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिका में शिपिंग लागत प्रति कंटेनर 7100 डॉलर तक बढ़ जाएगी। भूमध्यसागरीय शिपिंग एमएससी की माल ढुलाई दरों में भी महत्वपूर्ण समायोजन हो रहा है, पश्चिमी संयुक्त राज्य अमेरिका में बुनियादी बंदरगाह माल ढुलाई दरें प्रति बड़े कंटेनर 6000 डॉलर तक पहुंच गई हैं, और कुछ अंतर्देशीय बिंदुओं का आईपीआई 9700 डॉलर प्रति बड़े कंटेनर तक पहुंच गया है, जो 10000 डॉलर के करीब है। टैरिफ में कमी के बाद, चीनी विदेशी व्यापार उद्यमों और सीमा पार विक्रेताओं ने संयुक्त राज्य अमेरिका में शिपमेंट बुक करने के लिए दौड़ लगाई, जिससे अमेरिकी मार्ग पर शिपिंग ऑर्डर की संख्या में वृद्धि हुई और जहाजों की कमी हो गई। 

लॉजिस्टिक्स टेक्नोलॉजी कंपनी फ्लेक्सपोर्ट के संस्थापक और सीईओ रयान पीटरसन के अनुसार, व्यापार समझौते के पहले दिन, चीन से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए समुद्री माल ऑर्डर की मात्रा में 35% की तेजी से वृद्धि हुई। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा लगाए गए उच्च टैरिफ ने कई शिपिंग कंपनियों को अपनी अमेरिकी शिपिंग क्षमता वापस लेने के लिए प्रेरित किया है, जिसके परिणामस्वरूप एक तंग बाजार क्षमता है। नतीजतन, शिपिंग कंपनियों ने कीमतें बढ़ाने के लिए इस स्थिति का फायदा उठाया है। शिपिंग लागत में उल्लेखनीय वृद्धि ने निर्यात उद्यमों पर भारी दबाव लाया है। 10 मई को शंघाई शिपिंग एक्सचेंज द्वारा घोषित यूएस वेस्ट कोस्ट कंटेनर बाजार माल ढुलाई दर $2347 के आधार पर, मई में एवरग्रीन शिपिंग की वृद्धि माल ढुलाई दरों में 94% की वृद्धि के बराबर है। चीन और अमेरिका के बीच टैरिफ में आपसी कमी के साथ, यह उम्मीद की जाती है कि अमेरिकी बाजार में चीनी निर्यात के लिए पारंपरिक पीक सीजन मई से अगस्त तक आगे बढ़ जाएगा। इस अवधि के दौरान, अमेरिकी शिपिंग लागत उच्च स्तर पर काम करना जारी रख सकती है। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि निर्यात उद्यम शिपिंग कंपनियों और माल भाड़ा अग्रेषणकर्ताओं के साथ पहले से संवाद करें और बढ़ती माल ढुलाई दरों और तंग केबिन स्थान की स्थिति से निपटने के लिए जितनी जल्दी हो सके शिपमेंट योजना बनाएं।